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重量：80g

產地：中國大陸(台商廠自製)

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▲民航局發函給國內外航空公司不宜使用陸方開通的M503等4航路。（圖／記者賴文萱攝）

政治中心／綜合報導

大陸4日在未經兩岸協商溝通的情形下「片面開通」M503等航路。民航局曾指出，目前正透過兩岸塔台、發函與傳真等管道與中方接觸，等待中方當局回應。不過根據陸方人士的說法，其實在早6日時，大陸「華南空管局」就曾回應，M503及W121等三條銜接航路是陸方飛航情報區內的國際航線......盼兩岸共同遵守。」

據《聯合報》報導，在這篇回文中，陸方指出，堅決反對任何可能危急民航安全、擾亂亞太地區國際飛航秩序的做法，希望兩岸的相關部門能夠共同合作，以確保在M503航路以及W121等三條銜接航路的飛安與秩序。該文強調，「保障飛航安全是航管人員的責任，也是航管專業人員基本職業道德底線。」

報導指出，一名業餘無線電玩家表示，近期我方塔台在有民航班機使用W122航路時，曾多次試圖透過無線電廣播要求對方不要使用該航陸，不過顯然對方完全沒有理會。該玩家諷刺道，「這樣的無線電廣播根本是『自慰式的對空廣播』。」

▼M503航線。（圖／記者翁嫆琄翻攝）

事實上，民航局4日當晚也曾緊急發函給國內外含陸籍約80家航空公司通知不宜使用，5日更約詢已使用這些航線的航空業者來談，表示不排除有下一步的後續處置。不過顯然無效，跟據民航局統計，光8日當天M503北向就有19架次、W122 0架次、W123 3架次，總計22架次。

民航局8日強調，各種可行方式，民航局都納入評估，並提供決策單位參考，目前已一層一層報上去。不是何種處置作法，民航局仍未透露。據了解，若依民航作業經驗與法規，民航局對於硬飛的航空業者，可在安排航班時，不核准或給較差時間帶，也可以不核准增班、砍增班數等，作為管理手段。

據了解，陸方於104年1月發布M503、W121、W122及W123等新航路之飛航公告，因為航路距海峽中線僅有4.2海浬（約7.8公里），十分接近，也可能與我金門、馬祖航路相互干擾，經兩岸溝通協調後，雙方獲得共識。M503航路在實際飛行時將往大陸方向西移6浬，並採由北向南單向航行，遇緊急情況時一律向西偏航，並於104年3月29日先啟用。至於W121、W122及W123三條航路現階段不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。

有飛國際線的機師在檢視最新航圖後表示，目前W122、W123航路，陸方僅允許民航班機自M503航路自東向西飛入福州及廈門的機場，要飛離這二個機場的飛機必須再向西飛，飛入陸方的內陸航路，所以在理論上，不會造成我方識別上的困擾。

▼中方啟用M503，蔡英文發推特。（圖／翻攝自Twitter）